英國咨詢公司羅斯基爾(Roskill)的一份新報告顯示，電動汽車可能取代柴油發(fā)動機(jī)，這意味著鎢的價格和汽車中鎢的使用量將永遠(yuǎn)無法恢復(fù)到2017年的水平。鎢業(yè)應(yīng)開拓新的市場，如高溫合金、半導(dǎo)體、消費電子等。

鎢合金

報告指出，四年前，中國的環(huán)境改革計劃擾亂了上游鎢原料和精煉鎢供應(yīng)，推動副鎢酸銨(APT)價格達(dá)到多年來的高點，歐洲的APT價格在2018年6月達(dá)到350美元/ MTU的峰值。但分析人士認(rèn)為，在疫情和中美經(jīng)貿(mào)摩擦的大背景下，不太可能出現(xiàn)這樣的結(jié)果。

國際物流能力下降，下游終端消費下降，美國對中國商品加征關(guān)稅，導(dǎo)致鎢價格下跌，特別是受疫情影響最嚴(yán)重的汽車、航空航天等行業(yè)。2019年至2020年期間，全球汽車產(chǎn)量預(yù)計將下降9%，占鎢消費量30%的汽車行業(yè)受到了沖擊，而同期航空航天產(chǎn)量預(yù)計將下降40%。

2020年2月，歐洲APT價格為243美元/ MTU, 7月跌至208美元/ MTU的最低點。2020年二季度后，隨著新型冠狀病毒疫苗的研發(fā)和制造水平的穩(wěn)定回升，鎢市場需求有所回升，價格也開始觸底反彈。但鎢業(yè)的整體不確定性依然存在。

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為了使鎢行業(yè)長期增長，該研究小組認(rèn)為，應(yīng)該把重點放在其主要應(yīng)用上，包括用于高溫合金的鋼和鎢合金，以及用于半導(dǎo)體和消費電子產(chǎn)品的鎢化合物的消費。

此外，鑒于幾家大型鎢礦的使用壽命有限，中國和俄羅斯的新鎢礦項目也應(yīng)得到關(guān)注，以確保市場供應(yīng)充足。